【3D列印】金屬3D列印中冷器減重91%

整合式設計，縮短三分之二進氣管路

官方指出，這款散熱器首先實現了整合化設計。它採用直接整合於渦輪增壓器與節氣門體之間的雙模組架構，使進氣管路總長度縮短了三分之二，引擎響應速度也因此大幅提升。

每個組件均採用了計算流體動力學（CFD）優化的仿生結構，包括 0.2–0.5 mm 厚度梯度變化的變密度散熱鰭片、僅 0.8 mm 壁厚的薄壁散熱器，以及螺旋式內部流道。

圓柱外形，提高有限空間內的散熱面積

散熱器的外形呈現整體圓柱形狀，有利於在有限的空間內提供更大的散熱面積，也能實現更合理的空間佈置。

側面的管道介面可藉由管道與其他零件相連，可用於輸送冷卻液或其他散熱介質。此設計讓散熱器能與其他散熱系統一同運作，構成完整散熱循環，進而提升散熱效率。

螺旋式內部散熱片，提升空氣接觸面積

內部螺旋狀的散熱片是其另一典型特徵。設計透過增大與空氣的接觸面積，顯著提升散熱效率。

當空氣流經此螺旋狀散熱片時，可以更充分地導出熱量；相較於傳統直板式設計，這種最佳化結構能更有效地降低設備運作溫度。

緊湊結構，讓中冷器直接進入引擎室

新的中冷器將提供給曾為麥克拉倫和科尼賽克供應零件的荷蘭供應商 VanDerLee，並與後者的渦輪增壓器相配合。

因為結構緊湊，它可以被放進引擎室內，而不是像以前一樣安裝在車輛前部。報告指出，這種配置有助於縮短整體管路，進一步提升車輛反應速度。

每個組件皆可依工程需求客製化

每個組件都是3D列印定制，能根據工程優先原則客製化翅片的幾何形狀、密度和尺寸。

同時還整合了客製尺寸的薄壁散熱器，使整體系統能夠以更少的冷卻劑和更小的表面積提供更好的冷卻效果。

為什麼熱交換器特別適合金屬3D列印？

這項案例再次展現金屬積層製造在熱管理零件上的優勢。傳統製程受到刀具、模具與組裝方式限制，而金屬3D列印可以直接製造複雜內部流道、薄壁結構、變密度散熱鰭片與仿生幾何。